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      【我的“潮”職業】城市軌道交通檢修工:為地鐵生命線“把脈”

      • 時間:

        2022/08/12

      • 來源:

        多彩貴州網

      時間:2022/08/12 來源:多彩貴州網

      編者按:

        今年6月,人力資源社會保障部發布“研學旅行指導師”“機器人工程技術人員”“城市軌道交通檢修工”“碳匯計量評估師”“退役軍人事務員”等18個新職業。

        新職業蘊藏新機遇。有的順應數字化技術發展潮流,有的符合綠色發展理念,有的滿足消費者多樣化的需求。

        新職業推動新經濟。一頭連著技術革新,另一頭連著需求升級,凸顯人們對美好生活的追求,推動相關行業加速轉型升級。

        多彩貴州網帶你走近這些“潮”職業。

        午夜12點,隨著最后一輛地鐵列車駛進竇官站,貴陽地鐵1號線一整天的運營正式結束,城市也從忙碌喧囂漸入寂靜。此時,有這樣一群人,他們穿上工作服,戴好安全帽,拿起工具箱,開啟工作,他們就是城市軌道交通檢修工。

        變電檢修工:控制著軌道交通的“心臟”

      變電檢修工 黃景林

        8月10日凌晨4點30分,貴陽軌道交通金陽車輛段牽混所,黃景林和搭班同事剛完成供電檢修。

        “如果把地鐵比喻成‘人體’,那么牽混所里的供電系統就如同人的‘心臟’。來自貴陽市區的電流在這里進行集中牽引降壓,為地鐵的安全穩定運行提供動力支撐和能源供給,包括列車用電、車站用電、燈光照明等。”黃景林介紹,一旦供電系統出現故障,列車的運行安全也將受到嚴重影響。

        因為白天列車無法停運,電路系統檢修時間只能在深夜作業。

        作為一名有著16年經驗的變電檢修工,38歲的黃景林早已習慣“晝伏夜出”的生活。

        “變電檢修作業組有15個人,每個班次3至4人不停輪換,白天準備好檢修工器具,到了凌晨列車休息時,我們登上‘舞臺’,檢修各個用電系統。”黃景林說,“變電設備必須要不帶‘病’,地鐵才能安全運行。”

        接觸網檢修工:保障列車運行動力不間斷

      接觸網檢修工 石磊

        深夜,當黃景林和同事在檢查電路時,隔壁接觸網檢修作業組的石磊和同事也同步開啟“夜班作業”。

        “接觸網是在地鐵運行過程中提供能源動力的系統,一旦發生故障,列車失去動力將停止運行。”石磊是一名接觸網檢修工,他說,能夠導致接觸網故障的原因有很多,比如風吹來一塊布,掉在關鍵位置上,都有可能造成列車停運。

        “我們全天候24小時監控排查,尤其在地表路段和沿途有居民樓的地方,會額外‘關照’,只要有問題就第一時間及時處理解決。”石磊說。

        除此之外,接觸網檢修也面臨著季節的考驗。

        “冬天出現凝凍天氣,凍雨附著在接觸網上,達到一定厚度后,列車會失去動力,必須要及時除冰。”在石磊眼中,凍雨是接觸網檢修的大敵。難點在于范圍廣,持續時間不定,因此很難做到一勞永逸。在凍雨期間必須要打起十二分的精神,隨時關注接觸網的情況,及時排查安全隱患。

        線路檢修工:守護軌道線路健康的“醫生”

      線路檢修工 胡勤懷

        在地鐵檢修工分類中,有一個工種被形容為“軌道線路醫生”,他們行走在列車軌道邊,鋼軌、道岔、軌枕、軌道加強設備等都是他們的“服務對象”。

        胡勤懷是一名技師級線路檢修工,有著13年經驗的“醫生”。

        “提起地鐵檢修員,大家最容易聯想到的畫面就是拿著小錘敲軌道,那確實是我們的工作寫照,只不過現在使用的設備更加先進。”胡勤懷說,軌道的“健康”與否不僅關乎列車的運行,也關乎乘客的安全。

        “一旦軌道出現問題,很可能引發事故,因此我們對于軌道的保養和檢修都是以毫米為單位。”在金陽車輛段的軌道線路檢修教學基地,胡勤懷向記者展示各種工具的用途,例如對鋼軌木材內部進行探傷的超聲波儀器,可以探查內部是否有裂紋或損傷。一整套檢修流程下來,不亞于給軌道做一場“外科手術”。

        為了保障列車白天正常運行,軌道線路的檢修工作也在夜晚。

        “每天等列車停運后,我們才進入軌道檢查,每個巡道工每天至少要走6至7公里,在列車第二天運行前確定軌道線路的安全。”對于胡勤懷來說,線路檢修中“檢”的重要性永遠排在“修”之前,做好線路的“體檢”,將軌道故障扼殺在搖籃中是最重要的環節。

        信號檢修工:監測列車“中樞神經”的一舉一動

      信號檢修工 龍繼貴

        如果把牽混所比喻為軌道列車提供電源的“心臟”,那么信號設備就是發號施令控制列車運行的“中樞神經”。

        龍繼貴,一名有著13年經驗的技師級信號檢修工。目前,貴陽軌道交通一、二號線所有的信號設備都在他們團隊的維護下運行。

        與其他工種稍有不同的是,龍繼貴的“戰場”更多是在白天。

        見到龍繼貴時,他正在車輛段培訓室為新進的年輕員工做相關知識的培訓。作為一名資深信號檢修工,除了正常業務值班,一年300個學時的培訓課程是他的日常工作之一。

        “保障信號系統的正常運行就是保證列車的正常運行,因此我們設置日巡檢、周巡檢、月巡檢、半年檢等,確保信號設備不出問題。”龍繼貴說,信號檢修需要細心,要通過信號來觀察列車的運行情況,做到實時防控風險。

        “我們不僅是保障列車運行,而是要對乘客負責,把乘客安全準時地送到目的地,是我們的職責所在。”龍繼貴介紹,每一趟列車出庫、進入正線運行、折返、回庫都由信號專業控制。

        在信號控制室,龍繼貴和同事們就這樣日復一日地為列車運行的信號輸出作保障。

        本網記者:王 彬 胡宏濤

        一審:丁 憐

        二審:李 蓓

        三審:彭奇偉

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